利好政策逐步落地，传统新能源蓄势待发
随着3月13日，国务院发布关于印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，今年《工作报告》中提出的巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势和提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费等汽车相关内容正逐步落地。这对于今年的新能源汽车市场无疑将起到极大推动作用。
回顾刚刚过去的2月新能源车市，受春节假期因素影响，以及对以旧换新等政策的消费期待，使其出现了罕见的同环比下滑，但综合1-2月来看，仍延续良好表现。乘联会数据显示，新能源乘用车2月零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%；前2月累计零售105.9万辆，同比增长37.5%。
在乘联会发布的新能源汽车厂商零售销量TOP10之中，传统品牌也与大盘保持一致，2月入榜的7家传统新能源合计销量25.3万辆，同比下滑13%；前2月，传统新能源入榜8家品牌，合计销量71.7万辆，同比增长43%。2月及前2月，传统新能源依然保持着七成的市场份额。
从企业层面来看，比亚迪前2月尽管同比增幅仅2.9%，但32.5万辆的零售销量仍保持着绝对领先地位。值得注意的是，作为去年车市的三料冠军，比亚迪在龙年春节之后，便喊出电比油低的口号，并以荣耀版车型打响新一轮价格战，引发众多品牌跟进。目前，比亚迪已在王朝网、海洋网布局多款荣耀版车型。3月18日，比亚迪护卫舰07又正式推出荣耀版车型。
在业界看来，随着比亚迪荣耀版车型布局到位，比亚迪有望在去年实现300万辆销量的基础上进一步冲击更高的目标。有机构预测称，比亚迪今年销量为400万辆左右，增幅约为32.45%。
比亚迪方面尽管目前还未公布2024年具体的销量目标，但在日举办的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，汽车行业已然进入惨烈的淘汰赛，新能源汽车也已进入周期性调整阶段，产业集中度提升成为必然，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。由此不难看出，比亚迪对于再度推升销量规模的迫切程度。
比亚迪之外，吉利、长安继1月之后，前2月累计销量继续位列传统新能源第二、三位，销量分别达到10万和8万辆，同比增幅亦是分别超过2倍和1倍。其中，吉利汽车自去年下半年以来，在传统新能源榜单中持续攀升，继去年升至第三之后，今年以来已连续两个月稳定在第二的位置。在百人会论坛上，吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利的发展目标就是成为新能源汽车时代的大众集团。
长安汽车年来在新能源、智能化领域坚定投入，并持续获得突破。据长安汽车总裁王俊透露，长安汽车过去十年在这两个领域已累计投入2300亿元。日，长安汽车又在动力系统方面再获突破，正式发布新蓝鲸动力，将发动机、电机、电控、增程器等进行一体化提升，将直接赋能长安汽车旗下三大产品品牌动力的全面升级。
有分析认为，随着国资委对一汽、东风、长安等三家整车央企新能源汽车业务单独考核，并充分考虑其新能源汽车战略投入期的经营性亏损，其未来在新能源等领域也将迎来全新发展局面。
除此之外，赛力斯仍表现亮眼。凭借着与华为共同打造的问界系列车型的优异表现，赛力斯连续第三个月入榜传统新能源，2月零售接3万辆，前2月6万辆，2月及前2月同比增幅均超过六成。3月18日，赛力斯股价再创新高，最高时涨6.87%，报105.21元/股，总市值突破1588.44亿元。
整体来看，今年开年以来，传统新能源各品牌在产品投放、价格调整等方面均积极布局，为即将到来的一系列利好政策积蓄力量。日，东方证券指出，预计以旧换新政策出台后，行业需求将逐步改善，预计中低端乘用车需求有望率先复苏，并将促进行业盈利能力改善。
随着3月13日，国务院发布关于印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，今年《工作报告》中提出的巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势和提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费等汽车相关内容正逐步落地。这对于今年的新能源汽车市场无疑将起到极大推动作用。
回顾刚刚过去的2月新能源车市，受春节假期因素影响，以及对以旧换新等政策的消费期待，使其出现了罕见的同环比下滑，但综合1-2月来看，仍延续良好表现。乘联会数据显示，新能源乘用车2月零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%；前2月累计零售105.9万辆，同比增长37.5%。
在乘联会发布的新能源汽车厂商零售销量TOP10之中，传统品牌也与大盘保持一致，2月入榜的7家传统新能源合计销量25.3万辆，同比下滑13%；前2月，传统新能源入榜8家品牌，合计销量71.7万辆，同比增长43%。2月及前2月，传统新能源依然保持着七成的市场份额。
从企业层面来看，比亚迪前2月尽管同比增幅仅2.9%，但32.5万辆的零售销量仍保持着绝对领先地位。值得注意的是，作为去年车市的三料冠军，比亚迪在龙年春节之后，便喊出电比油低的口号，并以荣耀版车型打响新一轮价格战，引发众多品牌跟进。目前，比亚迪已在王朝网、海洋网布局多款荣耀版车型。3月18日，比亚迪护卫舰07又正式推出荣耀版车型。
在业界看来，随着比亚迪荣耀版车型布局到位，比亚迪有望在去年实现300万辆销量的基础上进一步冲击更高的目标。有机构预测称，比亚迪今年销量为400万辆左右，增幅约为32.45%。
比亚迪方面尽管目前还未公布2024年具体的销量目标，但在日举办的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，汽车行业已然进入惨烈的淘汰赛，新能源汽车也已进入周期性调整阶段，产业集中度提升成为必然，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。由此不难看出，比亚迪对于再度推升销量规模的迫切程度。
比亚迪之外，吉利、长安继1月之后，前2月累计销量继续位列传统新能源第二、三位，销量分别达到10万和8万辆，同比增幅亦是分别超过2倍和1倍。其中，吉利汽车自去年下半年以来，在传统新能源榜单中持续攀升，继去年升至第三之后，今年以来已连续两个月稳定在第二的位置。在百人会论坛上，吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利的发展目标就是成为新能源汽车时代的大众集团。
长安汽车年来在新能源、智能化领域坚定投入，并持续获得突破。据长安汽车总裁王俊透露，长安汽车过去十年在这两个领域已累计投入2300亿元。日，长安汽车又在动力系统方面再获突破，正式发布新蓝鲸动力，将发动机、电机、电控、增程器等进行一体化提升，将直接赋能长安汽车旗下三大产品品牌动力的全面升级。
有分析认为，随着国资委对一汽、东风、长安等三家整车央企新能源汽车业务单独考核，并充分考虑其新能源汽车战略投入期的经营性亏损，其未来在新能源等领域也将迎来全新发展局面。
除此之外，赛力斯仍表现亮眼。凭借着与华为共同打造的问界系列车型的优异表现，赛力斯连续第三个月入榜传统新能源，2月零售接3万辆，前2月6万辆，2月及前2月同比增幅均超过六成。3月18日，赛力斯股价再创新高，最高时涨6.87%，报105.21元/股，总市值突破1588.44亿元。
整体来看，今年开年以来，传统新能源各品牌在产品投放、价格调整等方面均积极布局，为即将到来的一系列利好政策积蓄力量。日，东方证券指出，预计以旧换新政策出台后，行业需求将逐步改善，预计中低端乘用车需求有望率先复苏，并将促进行业盈利能力改善。
